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台東茶園父親節前夕推精品茶飲 父女為文創新意吵3周
台東允芳茶園曾創下台灣茶葉拍賣價紀錄，允芳茶園第2代傳人陳錫卿因此獲得「茶王」封號，如今第3代接棒，父親節前夕推出精品紅烏龍茶，陳錫卿的二女兒陳鈺雯說，因父親的堅持，父女還為此吵了3周！允芳茶園位於台東鹿野高台，第2代陳錫卿1985年接手後，整合生產、加工與銷售，將傳統產業升級為6級產業，更創下台灣茶葉拍賣價1斤88萬元的紀錄，從此獲得「茶王」封號。接棒的第3代陳鈺雯及店長戴念婷將產業「文創化」，從小包裝茶包到瓶裝冷萃茶，讓飲茶文化更接貼近民眾生活。包裝以女兒陳鈺雯作為形象設計，上方印有「Littlegirllovetea（小女孩愛喝茶）」字樣，象徵茶葉老少咸宜。原本包裝裡填裝的是「紅烏龍」與「清香烏龍」，店長戴念婷決定將茶王畢生心血金牌等級的「金牌紅烏龍」，填充塑膠瓶身中販售。「父女為此吵了3周！」陳鈺雯說，父親認為金牌紅烏龍是允芳茶行外銷國際精品，平時都在黑色紅酒瓶中販售，法式餐廳1瓶要價3000元，怎能降格裝在塑膠瓶中？雖然父親有著對形象的堅持，但女兒終究是心頭肉，最後妥協「賠本推出」，並取嶄新限定品名「父皇版小茶后」，除了象徵父女連心，更讓旅客以100元的親民價格，就能在於新生路與博愛路邊角地的閃閃PARK品嚐閃耀國際的好味道。
中國海警南海水砲襲菲船引譴責 美指威脅地區穩定
菲律賓海巡隊今天指控中國海警昨天在南海危險操縱船隻並向菲國補給船發射水砲。中方行動引發各界譴責，美國也指此舉「是對南海現狀的最新一起威脅，直接威脅地區和平穩定」。菲律賓海巡隊西菲律賓海發言人塔瑞耶拉（JayTarriela）今天推文「強烈譴責」中國海警隊昨天危險操縱船隻，並對菲律賓武裝部隊租用並由菲國海巡隊護航的補給船違法發射高壓水砲。他表示，菲國船隻當時正為駐守於仁愛暗沙馬德雷山號（SierraMadre）的菲律賓軍人運送食物、水、燃料和其他物資。塔瑞耶拉指中國海警此舉無視菲律賓海巡隊員和補給船安危，且違反1982年聯合國海洋法公約（UNCLOS）、1972年的國際海上避碰規則（COLREGS）及2016年南海裁決等國際法。馬尼拉當局於1999年刻意將二戰時期的登陸艦馬德雷山號擱淺到仁愛暗沙，並派遣軍力駐守，藉以主張實際控制，因此需定期派員前往換班並運送補給。菲律賓武裝部隊也發布聲明，「強烈譴責中國海警隊對菲律賓船隻過當和違法的行動，並表達嚴正關切」。菲國軍方指出，在中國海警隊危險的阻撓下，前往仁愛暗沙的第2艘補給船昨天無法卸下物資，未完成補給任務。針對這起事件，菲律賓海巡隊、武裝部隊、外交部和國防部明天罕見地將舉行聯合記者會，美國國務院、加拿大駐菲大使館、日本駐菲大使館也相繼發表聲明。美國國務院發言人米勒（MatthewMiller）說：「面對中華人民共和國在仁愛暗沙附近的魯莽行動，我們跟我們的菲律賓盟友站在一起。」美方聲明表示，中國船隻發射水砲並採取不安全的攔截行動，干擾菲律賓合法行使公海航行自由，危及菲律賓船隻和船員安危。美方指北京此舉「是對南海現狀的最新一起威脅，直接威脅地區和平穩定」，並重申他國若對菲律賓公務船隻、飛機和軍隊，包括在南海的菲國海巡隊發動武力攻擊，美國將援引美菲「共同防禦條約」（MDT）第4條，對菲律賓啟動防禦承諾。馬尼拉和華府於1951年簽署共同防禦條約，承諾任一方本土或在太平洋轄區的島嶼領土、軍隊、公務船舶或飛機遭武力攻擊時，雙方將共同採取行動因應危險。加拿大駐菲大使館在聲明中「堅決譴責」中國海警隊行動，指北京對其鄰國持續的恐嚇和脅迫行為破壞整個地區的安全與穩定，並增加嚴重誤判的風險。菲國參議院1日剛通過決議，譴責中國海警和海上民兵船持續騷擾菲律賓漁民及「入侵西菲律賓海」。菲律賓左翼政黨「並肩黨」（Akbayan）今天發表聲明說，北京當局採取兩手策略，一方面騷擾菲國漁民和船隻，另一方面卻又提議與馬尼拉舉行聯合軍演。並肩黨主席戴維（RafaelaDavid）要求馬尼拉當局「覺醒並採取行動」，拒絕北京的軍演提議並在聯合國大會提出決議案，以強化2016年南海裁決有利於菲律賓的仲裁結果。菲律賓、中國、台灣、越南等各方在南海存在主權爭議。西菲律賓海是菲國主張在南海擁有主權的部分，大致為菲律賓200海里專屬經濟海域範圍。海牙常設仲裁法院於2016年公布南海裁決，指北京「藉由妨礙菲律賓捕魚和石油開採、建設人工島嶼，以及未阻止中國漁民在該區域捕魚活動，侵害菲律賓在其專屬經濟區享有的主權權利」。
印度「月船3號」進入繞行軌道 再次挑戰登陸月球
印度太空研究所（ISRO)表示，印度最新的探月任務「月船3號」(Chandrayaan-3)，在發射後3個星期，終於成功進入月球軌道。接下來它會持續調整繞月高度，然後在8月23~24日期間，放下登陸艇與月球車，挑戰成為第4個登陸月球的國家，接在美國、俄羅斯、中國大陸之後。半島電視台(Aljazeera)報導，ISRO表示，Chandrayaan-3（梵語中的意思是「月球車3號」），已成功進入月球軌道，準備在8月23日至24日間，降落在月球南極附近。之所以選擇這裡為登陸點，因為先前沒有太空船曾經降落在此。4年前，印度的月船2號也曾經進行過登月嘗試，但是在降落階段前，地球控制站與登陸艇失去了聯繫，登陸任務以失敗告終。不過月船2號的軌道器仍然繼續環繞月球。ISRO開發的月船3號與2號很像，同樣分成3部分：其一是推進軌道器，它會持續環繞月球上空，保守運作時間是3~6個月；其二是名為「勇敢」(Vikram）的登陸艇，安裝在軌道器之上，進入登月程序時與軌道器脫離，然後降落月球表面；其三是「勇敢」的艙體裡的「智慧」(Pragyan)的月球車，大約26公斤，具有6個輪子，以太陽能發電板為動力。「勇敢」登陸艇主要擔任「智慧」月球車的通訊中繼站，將月球車收集到的資料傳送回地球。任務耗資為7460萬美元，這金額遠低於其他國家的規模，顯示印度在太空工程方面的節儉。假如印度成功登陸，將是一個重要的里程碑，成為世界第4個登陸月球的國家，在此之前，只有俄羅斯、美國和中國大陸實現了月球表面的著陸任務。專家表示，印度有著大量的技術工程師，他們的工資比國外同行要低價的多，這使得印度太空技術可以降低成本。另一方面，印度使用的火箭推力較低，遠不如美國60年代人類登陸月球使用的農神5型火箭，這使得月船3號航行的時間很長，需要先以橢圓軌道運行地球五六次，逐步提高速度，借用地球引力抛向月球，這就需要3個星期的時間，到月球軌道上還需要1個星期調整高度才能降落，總共需時1個月。自2008年，印度首具探測器送入月球軌道以來，印度的太空計劃在規模和技術上，都有了顯著的進步。2014年，它成為第一個將衛星送入火星軌道的亞洲國家，三年後，ISRO在一次任務中，釋放了104顆衛星，當然都是小衛星。印度正致力於商業太空衛星的發射任務，他們以成本低為主要賣點，目前印度在全球商業太空市場中，僅佔2%。文章來源：India’sChandrayaan-3spacemissionentersmoon’sorbit
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